除了油耗、保值率,买车其实更应该注重什么?

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    发表于 2020-12-14 09:58:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 曾被谁期待过 于 2020-12-14 09:59 编辑

    一般来说,消费者在购车的时候普遍会看重外观内饰的设计、配置的丰富程度、空间大小、动力和油耗表现、保值率等方面。外观内饰自然是不必多说,在这个看脸的时代,一款高颜值的车型自然更受消费者的青睐。而配置的丰富、空间大小、动力和油耗表现等,则影响车主在后续用车体验以及用车成本等。其实买车时着重考虑上述的这些方面当然无可厚非,但许多人却忽略了一个方面,那就是车辆的安全性能。

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    国内汽车市场在经过多年的高速发展后,国内汽车保有量可谓激增。截止至今年6月,国内机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车保有量达2.7亿辆。我们在日常生活中也能切身体会到,上下班高峰期以及节假日时的拥堵情况。而且,马路上电动单车、行人也非常之多,闯红灯、逆行等诸如此类的行为也不少。所以,在这种用车环境下,一款车的安全性能可谓相当重要。关于汽车的安全性能,可以大致分为两方面来看。

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    汽车的主动安全方面,主要是看这辆车身上的安全装置的丰富程度,其中又分指示与报警装置、照明装置、转向装置、制动装置、汽车防碰撞预警装置等。指示与报警主要有仪表盘故障报警灯、倒车影像/雷达等配置,照明装置就是大灯,转向装置有随速转向、四轮转向等,这些安全配置相信大家都比较了解,所以不过多去讨论。

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    我们主要说的是制动装置和汽车防碰撞装置,制动装置里面包含很多制动辅助系统,其中有ABS防抱死、牵引力控制系统、上坡辅助、车身电子稳定控制系统等,这些制动辅助系统在我们日常驾驶的时候,能起到不小的安全作用。例如车身电子稳定控制系统就可以在过弯或者紧急变道的时候,最大限度保障车辆能沿着轨迹行驶,防止出现侧滑等危险情况。不过我们自身在驾驶的时候也要注意车速和安全,因为一旦突破物理极限,车身电子稳定控制系统也无济于事。

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    还有就是汽车防碰撞预警装置,其中包含了前碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车距的监控和预警系统、主动刹车系统等。在科技的进步性下,如今的汽车相比十年前在智能化上有着质的飞跃。汽车防碰撞预警装置可以降低由于驾驶员的疏忽而带来的危险隐患,例如车辆行驶在路上时,旁边突然有行人冲出来,那么前碰撞预警系统就会监测到这一危险情况,然后主动刹车系统就会紧急制动,避免出现交通事故。

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    所以,在买车的时候,消费者应当着重看一下自己心仪的车型上有没有搭载这些主动安全配置。除此之外,在被动安全方面也应该去了解一番。因为当碰撞事故已经发生时,被动安全的性能才是保命的关键。

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    不少消费者对于被动安全认知的一个误区就是,车身钢板越厚就越安全。我举两个例子,第一种是两个人各自举着一块钢板,然后冲向对方进行对撞。第二种是两个人各自抱着一块厚厚的橡胶垫,然后冲向对方进行对撞。这两种情况,哪一种人会更难受?答案自然是第一种。第一种情况属于硬碰硬,钢板硬度高,加上碰撞产生的冲击力全部反弹到人体,会相当难受。而第二种由于橡胶垫硬度相对低很多,而且碰撞时会产生形变来吸收部分的冲击力,所以反弹到人体的冲击力相对小很多,自然没有第一种难受。

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    所以,车身结构以及用料上也是如此,车头和车尾部分,会采用刚性相对没那么高的金属材料,这样在碰撞发生的时候,这两个区域就相当于两个“吸能盒”,会产生溃缩和形变,对碰撞产生的冲击力进行最大程度的化解,减少对车内乘员的伤害。但到了A、B、C柱以及车顶等区域,就必须得使用高强度的钢材,这样才能防止驾驶舱被压缩变形,挤压车内人员的生存空间。

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    除此之外,安全气囊越多,车内人员就被保护的越好。因为车辆在发生碰撞的时候,不一定就是正面发生碰撞,也可能是侧面碰撞或者会出现一些比较刁钻的碰撞角度,所以如果只有主驾驶和副驾驶两个安全气囊,就无法做到全面的保护。但如果这款车上侧气囊、侧气帘、膝部气囊等均有配备的话,那么车内人员受伤的几率自然大幅度下降。

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    除了车辆的安全性能外,最主要的就是驾驶员的安全意识。毕竟是人在驾驶车辆,它的一切动作绝大部分都是人为控制。此外,安全带是汽车身上最有效的保护装置之一,如果车速较快时发生碰撞,并且车内的人还没有系安全带,那么再多的气囊可能也起不了保护作用。因为在巨大惯性和冲击力的作用下,人可能已经从车内“飞出”车外,所以像开车要系安全带这种安全常识,广大车主也要熟记并养成习惯。

    来源:爱车兵团

    (图片来源网络,侵删)
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